Maxi Scooter électrique Nerva Exe II

Le Nerva Exe II est un maxi scooter électrique 125cm3. Sa vitesse de pointe atteint les 130 km/h pour une autonomie de 180 km en mode Eco Ses batteries garanties 5 ans viennent du fournisseur de la célèbre marque BYD. Les photos présentées ci-contre sont non contractuelles.

Le Nerva Exe II est l’évolution du maxi-scooter Nerva Exe. Il possède une puissance moteur supérieure, une batterie de plus grande capacité tout en proposant un temps de charge réduit. Nous retrouvons également un écran plus grand ainsi que des fonctionnalités supplémentaires.

Trois modes de conduite pour le Nerva EXE

Le eScooter Nerva Exe II dispose de 3 modes de conduite proposant, pour chacun d’entre eux, différentes autonomies et puissances :

• Le mode « économique » est le mode à utiliser pour des circuits urbains. Il autorise une autonomie pouvant atteindre 180 km et une vitesse de 55 km/h. L’accélération est douce mais rapide.
• Le mode « normal » est le mode à utiliser pour une utilisation périurbaine. Ces 140 km d’autonomie et sa vitesse maximale de 85 km/h sont suffisants pour emprunter des périphériques ou des routes nationales.
• Le mode « sportif » est le mode à utiliser pour exploiter pleinement les capacités du Nerva EXE : il atteint les 130 km/h et dispose tout de même de 90 km d’autonomie.

Ces données communiquées par le constructeur sont vouées à évoluer. Le poids du conducteur, la pression des pneumatiques ou encore le dénivelé influencent la capacité maximale du scooter.

Batteries BYD et recharge T2

​Le Nerva EXE II est équipé de batteries LFP (lithium-fer-phosphate) fournies par BYD, intégrées au centre du châssis pour une meilleure répartition des masses, améliorant ainsi l’agilité et l’équilibre du scooter.

Ces batteries d’une capacité totale de 7,83 kWh sont conçues pour tripler leur longévité, puisqu’elles peuvent supporter jusqu’à 4 000 à 6 000 cycles de charges.
En temps normal, les batteries classiques NMC avoisinent plutôt les 1 000 à 2 000 cycles (50 000 à 100 000 km parcourus, à raison de 50 km par recharge) de charges avant de perdre 25% de leur capacité.  Après 5 ans d’utilisation, le constructeur communique sur une autonomie réduite d’à peine 5%. Point important : les batteries du Exe sont de la marque BYD.

Le temps de charge est relativement court : 2h40 avec son chargeur de 3,3kWh.

Le chargeur du Exe II est intégré au scooter. Au quotidien, le recharge peut se faire partout ! Autre bonne nouvelle : le scooter est livré directement avec un connecteur de type t2. Cette prise permet une recharge directe à partir de n’importe quelle prise de recharge publique.  le chargeur de type t2 ne permet pas une recharge rapide, cependant, le connecteur n’impose aucun surcoût. 

En termes d’économie, une recharge complète vous reviendra à 1,57 €, à raison de 20 cts d’euro le kWh. Si l’on compare ce prix avec un 125cm3 thermique, parcourir 100 km reviendrait cinq fois moins cher avec le Exe II. 

Le Nerva Exe II s’équipe d’une suspension avant à fourche hydraulique et d’une suspension arrière à double amortisseur. C’est un excellent compromis entre confort et tenue de route. Au bord du Nerva Exe II vous connaîtrez une bonne absorption des chocs et des irrégularités de la chaussée !

Le Nerva Exe II dispoe d’un ABS à l’avant ainsi que d’un système de freinage à disque sur les deux roues. Garantissant ainsi bonne stabilité et sécurité accrue en cas de freinage d’urgence.

• À l’avant : un disque de 260 mm avec étrier à double piston.
• À l’arrière : un disque de 230 mm avec étrier à simple piston

Autre bonne nouvelle : le Nerva EXE II s’équipe d’un contrôle de traction. Cette fonctionnalité est essentielle pour garantir une conduite plus sûre, notamment sur sol mouillé ou en cas d’accélération brusque. Ce système régule automatiquement la puissance envoyée à la roue arrière afin d’éviter toute perte d’adhérence.

Avec son freinage régénératif, le Nerva Exe II convertit l’énergie cinétique du véhicule en rechargeant partiellement sa batterie.
Concrètement, le conducteur a le choix de solliciter soit le frein moteur soit le frein à disques selon l’intensité de la pression sur le levier de frein. C’est une des innovations majeures du Nerva Exe. A l’usage, nous avons trouvé cette fonction intuitive et particulièrement adaptée lors des parcours urbains lors desquels les freinages sont fréquents.

Les leviers de freins sont quant à eux réglables. Le freinage est doux mais mordant, bien qu’il plonge un peu de l’avant en mode normal et sportif, notamment lors de freinages appuyés !